Nieuwe regeling MRB

[Tim]

Onderstaande bericht kreeg ik binnen via de FEHAC;

BELASTINGVRIJSTELLING VOOR KLASSIEKERS
GAAT NAAR 30 JAAR

De vrijstelling Motorrijtuigenbelasting voor klassieke voertuigen van 25 jaar en ouder wordt niet bevroren, maar is per 1-1-2012 vervangen door een regeling waarbij in de komende jaren steeds per twee jaar één bouwjaar wordt vrijgesteld. Over 10 jaar zijn alle voertuigen bij 30 jaar en ouder vrijgesteld. De ‘rollende’ vrijstellingsgrens, waar de FEHAC zich altijd sterk voor heeft gemaakt, is daarmee gehandhaafd.

Wijziging door het amendement Van Vliet

De Tweede Kamer heeft recent besloten de vrijstelling van de Motorrijtuigenbelasting (MRB) te wijzigen. Daarmee is de voorgenomen bevriezing van de belastingvrijstelling voor klassiekers van tafel. Al vanaf het moment dat in 2008 het voorstel van toenmalig ChristenUnie Kamerlid Cramer werd aangenomen om geen nieuwe vrijstellingen te verlenen vanaf 1-1-2012 heeft de FEHAC ervoor gelobbyd om het naderende einde van de vrijstelling weer ongedaan te maken. Dit vooral omdat het einde van de vrijstelling gekoppeld werd aan de komst van de kilometerheffing.
De kilometerheffing is inmiddels gesneuveld, maar de MRB-bevriezing voor klassiekers was daarbij even ‘vergeten’. Sindsdien heeft de FEHAC zijn inspanningen nog verder opgevoerd, inclusief een aanhoudend pleidooi bij de volksvertegenwoordigers -die ons immers allemaal vertegenwoordigen- om het mobiele erfgoed een betere toekomst te geven.

Lobbywerk vond gehoor in de Tweede Kamer

PVV Tweede Kamerlid Roland van Vliet heeft deze handschoen overtuigend en met succes opgepakt. Op 17 november 2011 is het amendement Van Vliet door de Tweede Kamer aangenomen. Met het aannemen van dit amendement is ‘Cramer’ effectief ongedaan gemaakt. Het amendement is gesteund door zowel VVD, CDA en PVV, als ook de SGP, waardoor er ook in de Eerste Kamer een meerderheid vóór zal zijn.

Naar 30 jaar en LPG en diesel beperkt vrijgesteld

De nieuwe regeling is wel anders dan de regeling die gold tot eind vorig jaar. In een overgangsperiode van 10 jaar zal geleidelijk de vrijstellingsgrens naar 30 jaar gaan. Een voertuig uit 1987 wordt pas belastingvrij als het 26 jaar is. Een voertuig uit 1988 bij 27 jaar, een 1989-er bij 28 jaar enzovoort. Een voertuig uit 1991 wordt dan pas bij 30 jaar belastingvrij. Bepalend daarbij is niet het bouwjaar/productiedatum, maar de datum eerste toelating op de weg. Een voertuig uit 1990 dat eerst twee jaar in de showroom heeft gestaan en daarna pas een kenteken kreeg, geldt als een ’92-er. Daarnaast geldt de vrijstelling alleen voor het basisbedrag MRB plus de provinciale opcenten. De toeslagen voor diesel en LPG moeten, voor zover relevant voor het betreffende voertuig, wel worden betaald. De MRB-vrijstelling geldt ook voor ‘zware’ bedrijfsvoertuigen, met uitzondering van bedrijfsvoertuigen die commercieel in gebruik zijn. Bestaande vrijstellingen die verstrekt zijn tot eind 2011 houden het oude regime: ook voor de LPG en diesel rijders. Maar alle nieuwe vrijstellingen voor de bouwjaren 1987 en jonger, zullen alleen vrijgesteld worden voor het basis MRB-bedrag plus de provinciale opcenten.

Toekomstvaste regeling

Deze nieuwe vrijstellingsregeling is een zeer belangrijke stap om de duizenden liefhebbers van klassiekers in staat te stellen het mobiele erfgoed daadwerkelijk een toekomst te geven. Het handhaaft de rollende vrijstellingsgrens, waarbij het zeker is dat op enig moment een voertuig vrijgesteld wordt al schuift dit nu de komende tien jaar op naar 30 jaar. Binnen het klassieke voertuigpark is nu rond 30% tussen de 25 en 30 jaar oud. In de toekomst zullen minder voertuigen onder de vrijstellingsregeling gaan vallen.

[mark]

Bepalend daarbij is niet het bouwjaar/productiedatum, maar de datum eerste toelating op de weg. Een voertuig uit 1990 dat eerst twee jaar in de showroom heeft gestaan en daarna pas een kenteken kreeg, geldt als een ’92-er.

Dus een geimporteerde stink Mercedes diesel wordt niet meer belastingvrij? Beter!

[4x2]

Eerste toelating is wanneer een voertuig voor het eerst op kenteken is gekomen, ergens.

[mark]

Oh,dat is jammer. Ik zie de laatste tijd wel erg veel 190d's met nieuw kenteken.

[ppsheijnen]

Dus een geimporteerde stink Mercedes diesel wordt niet meer belastingvrij? Beter!

een geimporteerde stink BMW diesel ook niet meer

[BMW-rules]

Ik had een E30 Cabrio met eerste toelating februari 1987.
Maar hij rolde in september 1986 uit de fabriek (aantoonbaar).
Die werd ook belastingvrij.
Dus hoe zit het nou?
Is het nu eerste toelating of produktie datum?

[mark]

Van de website van de KNAC

In dit amendement is geregeld dat voor auto’s die op 31 december aanstaande 25 jaar of ouder zijn er niets verandert. Dat zijn auto’s met het bouwjaar 1986 en eerder. In stappen schuift de grens van 25 jaar naar 30 jaar. Auto’s uit het bouwjaar 1987 worden na 26 jaar (dus in 2013) belastingvrij. Auto’s uit 1988 na 27 jaar (dus in 2015). Auto’s uit 1989 na 28 jaar (dus in 2017). Auto’s uit 1990 na 29 jaar (dus in 2019). Auto’s van na 1990 worden na 30 jaar belastingvrij (dus vanaf 1 januari 2021).
Anders dan nu geldt de vrijstelling van de MRB niet voor de brandstoftoeslag. Auto’s die in 2011 25 jaar of ouder zijn blijven helemaal vrijgesteld. Auto’s van latere datum op diesel en LPG blijven altijd de brandstoftoeslag betalen. Voor deze auto’s geldt de vrijstelling alleen voor het basisgedeelte van de MRB en de provinciale opcenten.
Oudere diesels die relatief veel vervuilen en die speciaal aangeschaft worden om veel kilometers mee te maken blijven dus belasting betalen. Dat geldt ook voor oudere auto’s waar een LPG-installatie in geplaatst wordt. Het is duidelijk de bedoeling van de vrijstelling om hobbymatig gebruik te ontlasten. Niet om het aantrekkelijk te maken om veel kilometers te maken met een klassieker.

Het opschuiven van de vrijstellingsgrens naar 30 jaar is in lijn met de internationale definitie van een klassieker. Dat is een auto van minimaal 30 jaar oud die hobbymatig gebruikt wordt.
Het handhaven van de brandstoftoeslag voor auto’s ouder dan 30 jaar maakt het onaantrekkelijker om alleen voor het maken van veel kilometers een oude auto aan te schaffen.

[BartRo]

Ik vind het eigenlijk wel logisch, auto's worden steeds makkelijker oud.
Waar ik woon komt de auto pas in aanmerking om een klassieker te worden als het betreffende model met de betreffende motor 30 jaar uit de productie is genomen..! En dan moet de auto ook nog in bijna nieuwstaat zijn. Dus ik moet nog flink investeren in mijn E12 528 uit '76 voordat ik hem hier klassieker mag noemen, en profijt mag hebben met de daar aan gekoppelde financiele voordelen.

[mark]

Waar ik woon komt de auto pas in aanmerking om een klassieker te worden als het betreffende model met de betreffende motor 30 jaar uit de productie is genomen..!

En dan rij je nog in een 40 jaar oud (renault) model. ; )

[mark]

Onderweg naar een meeting...

[BartRo]

juist.
Of een 02, E3, E9, eerste E12 en E21.. Maar eerst wel een paar duizend Euro investeren om aan de criteria te voldoen.

[BartRo]

Onderweg naar een meeting...

Of naar de veemarkt

[mark]

LOL!

[Michael]

scheelt wel wat benzine, dan wordt je de laatste ook niet vrolijk van!

[1802]

Interessant bericht van BMW Rules (sorry ik weet je naam niet) mijn Renault is van 02-01-1987 op kenteken.
dus zekers van bouwjaar 1986!!
ik hoor nl beide verhalen de toelating en het bouwjaar!
er zal nog wel meer infoarmatie boven water komen druppelen. bovendien hij heeft een grijs kentken en weegt helemaal niets!
groetjes Henk

[BMW-rules]

Sorry Henk;
Renault is de enige auto die uitgesloten is van die regeling.
Geintje...
Je moet een briefje sturen naar de Belastingen met je verzoek voor vrijstelling van wegenbelasting.
Daarbij moet je een bewijs toevoegen (briefje schrijven naar Renault ) dat-ie aantoonbaar van de band is gelopen voor 1 januari 1987.
BMW-rules, Martin.